让百姓出行更舒心，让城市生活更美好。
这是公交都市。
沈阳在2013年获批公交都市建设示范工程以来，沈阳在6年间已经全面实现了公交都市各项创建目标。
公交线路总数达314条。
绿色公交比例提升到百分之80。
常规公交新开线路88条。
新建，改扩建公交枢纽21处。
新建公交专用车道230.4公里。
实现支付宝和微信扫码乘车。
可以说在过去的几年里沈阳公交的形象有了很大的提高。
车更新了，夏天更凉快了，冬天更温暖了。
空气更好，更智能了，更方便了。
但是如果非得说一个不太让人满意的地方的话，就是沈阳的智能站牌一直停留在试点阶段，没有大规模建设，实现真正的智能站牌。
省公安厅的站牌真的算不上智能站牌，顶多是个功能型站牌而已。
因为除了一个到站提醒真的啥多余的功能都没有，而且还总是“罢工”。
相对来说更加智能的沈阳北站的电子站牌也是经过了特别长时间的调试。
终于向沈阳人们展示了它的英姿。
虽然种类多，但是其实沈阳的电子站牌总数到现在也就是达到了32个而已。
这么单独看着不知道是多还是少。
但是这时候隔壁边境小城丹东担当了“隔壁家的孩子”
11月13日，丹东首批25个智能公交电子站牌投入使用。
智能公交电子站牌不仅可以为市民提供公交路线、抵达时间、车辆拥挤程度，还能显示日期、天气、气温等信息。
在智能应用上远比沈阳北陵公园处的电子站牌要好的多！
电子站牌上滚动播放公益广告，屏幕左上方显示日期、天气、气温、便民信息等相关信息，屏幕中间位置显示公交车途经站点的线路情况，以及最近一辆公交车与本站的距离，红、黄、绿色的小汽车分别代表车辆拥挤、满座、有座的状态。
看着邻居家的电子站牌是不是心里有点堵？
沈阳在很多方面都是试点特别慢，但是一旦铺开就特别快。
但是不知道为啥电子站牌这个事情远远落后。
真的是觉得不需要吗？
可能真的是这样的。
因为现在大多数人都是通过手机app来查询这些信息的。
这个站牌对于大多数人来说的用处不大。
受众群体可能只有不习惯于使用智能手机的老年人。
那么智能站牌到底需不需要呢？
你们觉得呢？
