温州酝酿建智能停车诱导系统 看电子屏幕知泊位
信息来源：ioocoo.com 时间： 2012-09-25 浏览次数：682
“开车容易停车难”，这成了不少温州市民出行的一大烦恼。开车在商务楼宇密集的中心城区绕来绕去，找不到停车位的尴尬，在温州这样“车多车位少”的城市显得日益突出。
今后，高楼林立、车位紧张的温州中心城区将建成一套全新的智能停车诱导系统，该系统使用科技手段有序配置停车位资源，不但可通过其迅速了解各大停车场的泊位情况，还可根据其给出的路线指示快速找到停车位。这是记者昨天从市城市管理与行政执法局获悉的，目前，该智能停车诱导系统正在积极筹备中。
【热问题·记者体验】
到处都在“抢车位”
寻车位地点：下吕浦车站大道
耗时：17分
“有车族”大概都有过这样的经历：停车，就像猎人捕捉“猎物”一样，不仅要有耐心，还得目光锐利，尤其是当“猎物”还颇为抢手的时候。
车站大道时代广场停车“老大难”可谓人所共知，但昨天下午1时28分记者开车驶进时代广场的免费停车场时，还是被密密麻麻停得水泄不通的车给震慑住了，粗略数数，不下百辆。“我们商场周边一圈，一天最少都停着250辆车，很多都是在商场上班的人的车，一停都是一天，很少有空车位。”时代广场的保安陈师傅告诉记者。
看来只能“舍近求远”，记者前往附近的神力大厦，却发现这里的人行道无论是否划有车位，也都被车占领，而且很多车停得过近只差“亲吻”了。花了5分钟兜了一圈，这一块小小的地方竟塞了100多辆车，最后更因车子间隙太密导致四处找车位的我们差一点无法开车通过。
经过一番搜寻，最终还是神力大厦前的人行道咪表车位“救”了我们。
这时时间已经指向“1时45分”，此次找车位共花了我们17分钟。
寻车位地点：江滨西路东门步行街一带
耗时：13分
车在江滨西路上由东往西行驶，目的地是东门步行街。记者从东门大厦的公交车站前驶入非机动车道，想把车子停在路面划好的咪表车位上，却经历了重重困难。
车刚开入十多米，就遇到了车道“瘦身”——咪表位已经停了一辆车，本来还能让一辆车通过的车道，又受到公交车站往人行道方向伸展的影响，剩下的路面空间根本通不过一辆车。前进不了，记者只能从原路退回。
之后记者重新开上另一条人行道，从店铺前寻觅车位，但一排20多个车位，竟没有一个空余。交通银行前转弯处的小广场处还肩并肩停了两排车，想见缝插针都难。幸运的是，当时刚好有一辆车准备离开，腾出了一个“宝贵”的车位，记者赶紧抢占停下车来。
此次停车共计耗时13分钟。
【冷观察·六问停车诱导系统】
1、智能系统如何诱导停车？
记者从市城管与执法局了解到，我市正在加快智能停车诱导系统建设，计划在主城区的瓯江路—车站大道—温州大道—过境公路—勤奋路—望江路的环线范围内，实施温州城区第一期智能停车诱导系统建设工程。
此项目完工后，分一级、二级、三级共三个级别的诱导显示屏“各司其职”帮助市民寻找车位。
一级诱导显示屏，它的牌面将竖立在以上六条主干道上，上面有道路示意图、停车场名称、停车场标志和若干个3位数的数码显示窗。数码显示窗用于显示该停车场的空车位数量。
如果选定某一停车场，跟着一级屏的指示路线前行，就能看到次干道上二级诱导显示屏。二级屏的牌面范围缩小一些，上面有三行内容：停车场名称、方位指示标志、停车场标志和停车场的空车位数量。
到了三级诱导显示屏，指示的就是某个具体的停车场，以及其中还剩余的空车位数量。
2、停车诱导系统将提供多少信息？
第一期建设，停车诱导系统将收纳包括欧洲城地下车库在内的34个停车库(100个停车泊位以上)共计6650个停车位的实时信息。市区将设置11个一级诱导显示屏，22个二级诱导显示屏和34个三级诱导显示屏，采集45套设备以及管理中心软硬件系统设备等，工程总投资将达到500万元。今后，将在一期建设的基础上，根据实际情况将市区咪表停车位和人行道停车位也相继纳入智能停车诱导系统，届时全市车辆泊位情况“一网打尽”。
设置了拥有三个级别的诱导停车系统，会不会因此给市民带来额外的停车费用？市城管与执法局有关负责人表示，停车场的收费是由物价部门研究审核的，原则上不会再增加费用。
3、显示牌上的空车位数据如何更新？
三个级别的诱导显示屏都有一个不可或缺的核心数据——停车场空车位。
有市民提出，显示屏上的这个空车位数据是否会根据车辆的进出实时更新？只有实时，才能好用。
这在技术上是可实现的。据介绍，设计中每个车库的出入口都会设置一个智能线圈，车辆的一进一出，都能被实时感应到，同时发出无线信号，这个数据将被实时传输到后台计算机中，最后反映到显示屏上。于是，车库每进一辆车，空车位数字就会减一个；每出一辆车，空车位数字就会加一个。
4、与现有的交通诱导屏如何分工合用？
市区的交通诱导屏不久前“上路执勤”，上面显示的信息主要有：主要道路的拥堵情况、车辆的违章情况等，采用LED屏幕，还采用各种颜色清晰分辨。它和酝酿中的停车诱导系统一样，都是给行车中的驾驶员作指引。那么，二者可不可以分工合用呢？或者说，能不能在现有的交通诱导屏中加入诱导停车的功能呢？
该负责人说，目前的初步方案中有这样的设想：除了设置新的诱导显示屏，还将诱导停车的功能加入到现有的交通诱导屏中，这样一来，这个LED屏就既能显示道路情况，又能显示停车库车位情况，让交通诱导屏的作用发挥到最大。
5、目前项目进展如何？
作为“全市交通畅通百日攻坚”活动中的重要一环，智能停车诱导系统建设目前由市城管与执法局牵头，7月初相关单位组团亲赴上海、宁波进行调研，并由市城管与执法局拟定初步建设方案，提交市政府。目前该方案还没有最后通过市政府的审批。若通过审批，整个工程还需要请专业设计规划部门进行设计。另外，诱导屏等设备的采购将进行公开招投标。
6、外地停车诱导系统建设有何经验？
在中心城区停车位缺失达36万~37万的上海，先于全国推行停车诱导系统，以此缓解停车难问题，目前，上海市中心区的黄浦、徐汇、静安、长宁、杨浦5个区的重点区域已经建成了区域停车诱导系统，覆盖停车场(库)193个，泊位数32057个，拥有停车诱导屏267块。
原卢湾区(现并入黄浦区)停车诱导系统二期工程还采用了太阳能供电信息屏，大大降低了能耗。该停车诱导系统实现了每30秒钟对每个停车场库的实时信息刷新一次。
在美国、德国等交通发达的国家，城市停车诱导系统作为ITS(智能交通系统)的重要组成部分，明显提高了原有停车设施的利用率，大大缓解了城市交通的拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，取得了良好的社会效益和经济效益。
【市民说法】
设计业界人士刘先生：
停车诱导系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排必要停车，促使停车设施利用均衡化，减少路边停车现象，减少等待入库排队车辆，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，从而减少市中心为停车而附加的交通量。
媒体从业人员丁小武：
去杭州经常会看到这样的停车诱导屏，总是想温州要是也有这样的屏幕，找车位就能方便多啦，现在总算听到了好消息。若有了该系统，去银泰购物就不用绕好几圈找车位了。希望在今后的建设中，最好能保证停车位的实时更新，最怕出现显示屏上说有车位，到了那边才发现车位已满的情况。
市民陈丽芳女士：
停车诱导系统指引的目的地是停车库，可是温州的停车库，如果不是住宅区里的话，大部分都是空着的，因为收费贵。大家都爱停人行道，因为免费。所以花费钱财建设这样的系统，真的有用吗？我并不认为真的能缓解停车难的现状，因为找收费的停车位从来不难，而是找免费的停车位停车难。
一级诱导显示屏
一级停车诱导显示屏的牌面将竖立在瓯江路、车站大道、温州大道、过境公路、勤奋路、望江路六条主干道上，上面有道路示意图、停车场名称、停车场标志和若干个3位数的数码显示窗。数码显示窗用于显示该停车场的空车位数量。
二级诱导显示屏
二级诱导显示屏的牌面范围缩小一些，上面有三行内容：停车场名称、方位指示标志、停车场标志和停车场的空车位数量。
三级诱导显示屏
三级诱导显示屏的牌面指示的就是某个具体的停车场以及其中还剩余的空车位数量。
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